Статьи
Утилизационный сбор — это материальная гарантия того, что, когда машина отслужит свой срок, она не будет гнить во дворе, в лесу или ещё где-нибудь, а будет утилизирована с помощью спецтехники. Теперь при покупке авто вы оплачиваете и его правильное «захоронение» или утилизацию, хотя она осуществится не через один и не через два десятка лет. Утилизационный сбор включается в цену на машину.
Другими словами, утилизационный сбор представляет собой один из видов неналоговых поступлений в бюджет, получаемых не только с иномарок, но и с авто отечественного производителя. В первом случае сборы сначала направляют в таможенные органы вместе с уплатой таможенных платежей, а во втором оплата производится до гос. регистрации транспортного средства.
Дизельное топливо – это кровь больших «железных коней», которые совершают колоссальную работу изо дня в день, наматывая километры по белому свету, и перевозят огромные по массе грузы для наших с вами нужд и потребностей. Но чтобы конь хорошо работал на своего хозяина и был здоровым, ему нужно кушать качественную и полезную пищу. Для нашего могучего железного «жеребца» пища – это топливо, которое воспламеняется от сжатия поршнем, а не от искры. Теперь давайте обсудим, какому дизельному топливу необходимо отдать предпочтение и почему. Ведь как ни крути, моторы имеют свой лимит пробега, поэтому нужно заливать такое топливо, чтобы двигатель не вышел из строя и не возникли какого-либо рода неполадки.
Китайская товарная экспансия на российские рынки продолжается. Из производителя примитивного ширпотреба Китай постепенно, но очень стремительными темпами стал поставлять на рынки своего северного соседа высокотехнологичную продукцию для самых разнообразных отраслей российской экономики. Такая ситуация распространяется и на рыночный сегмент грузового автотранспорта. В последнее время импорт китайских грузовиков и самосвалов начал приобретать массированный характер. Поэтому и появились на российских строительных площадках первые тяжеловесные «ласточки» под маркой DONGFENG, FOTON, и FAW .
Без применения современного и высокотехнологичного автокрана в наши дни невозможно выполнение погрузо-разгрузочных работ. Когда перед строительными организациями или автопарками спецтехники в условиях кризиса встает вопрос пополнения рядов, приходится призадуматься, какой автокран выбрать. Сомнения терзают по любому поводу, в том числе и по поводу производителя.
Конкуренция в мире спецтехники велика, но не все модели автокранов доступны. Как правило, в настоящее время такие варианты, как автокраны российского производства, отметаются сразу, поскольку эти машины ненадежны, хоть и дешевы. Европейские, японские, американские автокраны хороши, но не оправданно дороги. Зачастую период их эксплуатации не позволяет окупить такую дорогую технику. Методом исключения большинство потенциальных покупателей приходят к выбору между корейскими и китайскими автокранами и отдают предпочтение китайским моделям.
Китайская товарная экспансия на российские рынки продолжается. И при существующей ситуации в российской экономике такая тенденция, скорее всего, будет носить длительный характер. Из производителя примитивного ширпотреба Китай постепенно, но очень стремительными темпами стал поставлять на рынки своего северного соседа высокотехнологичную продукцию для самых разнообразных отраслей российской экономики.
Такая ситуация распространяется и на рыночный сегмент строительной техники. В последнее время импорт китайских грузовиков и самосвалов начал приобретать массированный характер. Поэтому и появились на российских строительных площадках первые тяжеловесные «ласточки» под маркой Howo и Shaanxi . Эти китайские красавцы нашли свое место в фирмах, занимающихся разработкой полезных ископаемых, в ремонтных организациях и, конечно, дорожно-строительных компаниях, так как в этих отраслях прослеживается заметное оживление в последнее время.
Причиной популярности служит комфортабельность, относительная доступность цены, рамы и кузова здесь мощные, огромные, гибкое реагирование на пожелания продавцов. У КАМАЗов «китайцы» выигрывают качеством мелких деталей, внешним видом, зачастую ценой. Спецтехника китайского производства востребована в реалиях России, так как дорожные работы, строительство и добыча горных пород не прекращается, значит, спрос на самосвалы растет.
Являясь крупнейшим китайским производителем дорожно-строительной и землеройной техники, концерн Shantui занимает первые места по продажам своей продукции не только в Китае, но и США и Европе. Экспортируя свою продукцию как минимум в 60 стран по всему миру, концерн составляет серьезную конкуренцию ведущим мировым брендам. С момента основания и по сей день, с конвейеров предприятия для экспорта за рубеж сошло больше 1700 единиц специализированной техники, которая теперь известна на рынке качественного землеройного и дорожно-строительного оборудования, продающегося по умеренным ценам.
В настоящее время мировой автомобильный рынок получает мощное развитие за счет освоения производства новых марок современных разнообразных авто в различных странах, которые все больше заявляют о себе, как о государствах с высокоразвитой автоиндустрией. Особенно отличился в этом отношении Китай, который уверенно завоевывает ведущие позиции по выпуску широкой номенклатуры автомобильной техники, в том числе и специальной. Из предлагаемой статьи можно узнать о становлении и развитии одной из старейших и крупнейших компаний автопрома Китая FAW и выпускаемой на ее заводах самосвалах и тягачах.
Китайский автопром в последние годы стал постепенно выходить в заслуженные лидеры на рынке грузовых автомобилей. Седельные тягачи, самосвалы и прочие виды специальной техники от популярных китайских производителей отличаются высокой экономичностью и неизменным качеством. На смену прежнему недоверию пришел настоящий бум популярности во всем мире. Постоянное совершенствование и повышение удобства управления при сохранении самых конкурентных цен – основные причины постоянно растущего спроса на китайские седельные тягачи.
В Китае сегодня производят автокраны сразу несколько производителей, самыми востребованными являются Zoomlion и XCMG. Они используют гидравлические приводы, все модели, поднимающие больше 20т, имеют выдвижные опоры для устойчивости. Ограничители стоят на всех направлениях движения, в том числе предохраняя от соприкосновения с линиями электропередач. При небольших нагрузках на шасси обеспечивается максимальная эффективность работы. Телеметрия агрегатов оснащена памятью. Кабины имеют эргономичные кресла, климатическое оборудование, панорамный обзор. Лидеры среди производителей этой техники Tadano и Kato, родом из Японии, используют в своих моделях китайские шасси.
До того, как были изобретены погрузчики, множество погрузочно-разгрузочных работ совершалось руками рабочих-грузчиков или с помощью кранов. Но эта компактная, достаточно мощная и манёвренная спецтехника позволила качественно, быстро и недорого осуществлять подобные виды работ. Современный фронтальный погрузчик – это универсальная, высокоэффективная самоходная машина, которая сегодня просто незаменима в строительстве, сельском хозяйстве, промышленности и торговле. С его помощью можно легко перемещать на небольшие расстояния разные строительные материалы (гравий, песок, щебень, кирпич, землю), буксировать оборудование на маленькие расстояния, выравнивать дорожное полотно, расчищать подъездные пути и дороги, выполнять некоторые монтажные и ремонтные работы, снегоуборочные и ландшафтные работы, также они могут выполнять функцию автокрана.
О китайских грузовых автомобилях было много написано и еще больше сказано. Естественно, мнения счастливых обладателей самосвалов , сделанных в Китае, и тех, кто продает аналогичные автомобили европейского и японского производства, могут кардинальным образом отличаться. Первые будут хвалить своих кормильцев, а вторые, в свою очередь, критиковать их, обвиняя в непригодности для эксплуатации. Но на сегодняшний день точно ясно лишь одно – китайские грузовики, и в частности самосвалы, по своим качествам практически ни в чем не уступают европейским, американским и японским брендам автомобилестроения, а иногда и превосходят их. При этом они имеют гораздо меньшую стоимость – в среднем цена нового самосвала, произведенного в Китае, равна цене подержанного «европейца» или «японца», а полноценное сервисное обслуживание и свободное наличие необходимых для ремонта деталей делает продукцию таких компаний, как «CAMC», «HOWO», «Shaanxi», «FAW» и других китайских производителей самосвалов лидерами на мировом рынке по соотношению «цена-качество».