Утилизационный сбор нужен для того, чтобы госбюджет мог с помощью накопленных средств компенсировать затраты организаций, осуществляющих утилизацию автотранспортной техники.
Базовые ставки различаются в зависимости от транспорта. Таким образом, для легковых автомобилей она равна 20 000 рублей, а для грузовых, грузопассажирских и коммерческих машин её величина равна 40 000 рублей. Базовая ставка для автобусов может достигать 200 000 рублей.
Могут применять повышающие и понижающие коэффициенты в зависимости от возраста авто и объёма двигателя. Так, для новых легковушек установлен коэффициент от 0,5, в случае если двигатель объёмом не более 1 500 кубических сантиметров, до 3,6. При объёме более 3 500 кубических сантиметров коэффициент равен 3,6. Если перевести всё в деньги, сумма оплаты колеблется в пределах от 10 000 до 72 000 рублей.
Если говорить о подержанных автомобилях, то они обойдутся гораздо дороже. Для них сбор в зависимости от коэффициента (то есть от объёма двигателя) составит 40 000 – 270 000 рублей, и это только если возраст машины не более 7 лет. Если же авто старее, допустимо введение так называемых заградительных коэффициентов и сборы возрастают, находясь в пределах 82–614 тысяч рублей.
Сборы для коммерческого автотранспорта ещё выше — 90 000 – 600 000 рублей. Здесь всё зависит от массы автомобиля. Утилизационный сбор для автобусов зависит от их длины и составляет 150–750 тысяч рулей, а для подержанных автобусов — 240 000 – 1 410 000 рублей.
Большинство экспертов считают, что серьёзной преградой для ввоза подержанных машин является именно утилизационный сбор. Это может вызвать панику на автомобильном рынке, результатом которой может стать некоторое понижение суммы сбора.
Кстати говоря, если транспортное средство ввозится своими силами, то к стоимости таких авто для физических лиц будет добавлено всего 3 000 рублей, а если машина подержанная — 5 000 рублей. Это считается освобождением частных лиц от утилизационного сбора посредством «подарка» — коэффициента, равного 0,15 для новых и 0,25 для подержанных машин.
Владельцы тех автомобилей, которые ввезены как личное имущество беженцев, переселенцев (в том числе и вынужденных), полностью освобождаются от уплаты утилизационного сбора.
Также «счастливчиками», освобождёнными от уплаты, являются хозяева авто, ввезённых международными организациями, консульскими учреждениями и дипломатическими представительствами. Помимо этого, члены их семей и их сотрудники также вправе ввозить личный транспорт, не уплачивая утилизационный сбор.
Экологический сбор не взимается и с машин старше 30 лет, которые прибыли в рамках КврАзЭс с территории государств-членов Таможенного союза.
На сегодняшний день результаты подсчётов аналитиков говорят о том, что благодаря введению утилизационного сбора на коммерческие и легковые автомобили государственная казна Российской Федерации пополнится примерно на 72 миллиарда рублей, а это немалые деньги. В планах правительства, мобилизованные денежные средства направить на формирование фонда, целью деятельности которого станет финансирование создания инфраструктуры по утилизации и переработке транспортных средств.
Таким образом, взимание утилизационного сбора неизбежно. Понятно, что автовладельцам эта идея не по нраву, ведь это — дополнительный сбор, который никто не хотел бы уплачивать. Но если посмотреть с другой стороны, то на данный момент ни для кого не секрет, что экологическая ситуация в мире достаточно тяжёлая, а уж если засорять окружающую среду хламом в виде старых и непригодных автомобилей, то экологическая проблема со временем станет настоящей катастрофой!
Автомобили и так засоряют окружающую среду выхлопными газами, тем самым пагубно влияя на здоровье людей, так что утилизационный сбор по сравнению с наносимым ущербом природе — это ещё копейки!