Дорожные фрезы

Дорожная фреза это самоходная, прицепная или навесная машина для снятия верхнего слоя асфальтобетонного покрытия. Впервые дорожная фреза была создана компанией Galion Iron Works. Первая фреза была похожа на грейдер с фрезой на месте ножа. Фреза имела гидропривод. Эта новинка открыла новые возможности в дорожно-ремонтных работах. Дорожная фреза оставляет за собой полосу совершенно ровного покрытия с грубой поверхностью. Снятый слой покрытия имеет вид сыпучего гранулята и может быть использован повторно. Появились машины, способные снимать покрытие, смешивать гранулят со связующим и укладывать новое покрытие на обработанную поверхность. Можно выделить два типа фрезерования: холодное и горячее. При горячем фрезеровании, асфальтобетон предварительно размягчается разогревом с помощью инфракрасных горелок. Очевидное преимущество такого подхода, это уменьшение усилий на фрезе. Но техническая сложность таких машин, энергозатратность метода, трудности с дальнейшей обработкой и применением снятого материала, привели к большей популярности именно холодного фрезерования. Дорожные фрезы можно условно разделить на малые и большие. Большие фрезы обычно способны снимать слой до 30 см. на полосе шириной до 4 – 4,5 м. Они снабжены отгрузочным транспортером, а режущий барабан у них размещается между передним и задним мостами. Назначение таких машин – работа на прямых участках с максимальной производительностью. Могут иметь колесное или гусеничное шасси. Дорожные фрезы малого класса обрабатывают полсу шириной до 1,5 м. на глубину до 10 см. Фрезерный барабан расположен между колесами заднего моста. Сегодня существуют дорожные фрезы со спаренной силовой установкой. При фрезеровании на небольшую глубину, достаточно одного двигателя, а при большей глубине фрезерования, можно запустить второй. Причем, второй двигатель, запустившись, автоматически подстраивается под частоту вращения первого.

В наших условиях особую популярность приобрели дорожные фрезы китайского производства. Причина тому – сравнительно невысокая стоимость при довольно высоких эксплуатационных характеристиках. Строительная и дорожная техника, в том числе и дорожные фрезы, в Китае производятся с использованием лучших мировых достижений  в технике и технологии. При этом широко используются готовые элементы, системы и блоки, производства известных фирм Европы, Америки и Японии. А правительство Китая, проводит жесткую политику, направленную на усиление контроля качества продукции, производимой на экспорт. Благодаря этому, машиностроительной промышленности Поднебесной есть, чем гордиться и есть, что предложить на международный рынок. На сегодня дорожная фреза из Китая, это высокотехнологичная и высокопроизводительная самоходная машина, способная удовлетворить самые высокие требования на дорожно-ремонтных работах. Как пример, можно привести две очень разные машины торговой марки XCMG.

• Модель - XM100.
• Шасси – колесное.
• Мощность двигателя – 154 л.с.
• Стандарт качества – Евро-3
• Максимальная ширина фрезерования – 1020 мм.
• Максимальная глубина фрезерования – 120 мм.
• Рабочая скорость – до 11 м/мин.
• Транспортная скорость – 11 км/ч.

И другая машина – из «старшей» группы.

• Модель – XM200.
• Шасси – гусеничное.
• Мощность двигателя – 570 л.с.
• Стандарт качества – Евро-3
• Максимальная ширина фрезерования – 2000 мм.
• Максимальная глубина фрезерования – 320 мм.
• Рабочая скорость – до 30 м/мин.
• Транспортная скорость – 5 км/ч.

Компания Xuzhou Construction Machinery Group (XCMG) , начала свой активный рост в 1989 году. Это совпало с началом широкого привлечения иностранных капиталов в Китае. Как и многие молодые компании, Xuzhou Construction Machinery Group вначале просто копировала западные образцы и импортировала технологии. Сегодня XCMG активно продвигает свой бренд на мировом рынке. Кроме дорожных фрез, фирма выпускает широкий ассортимент машин и механизмов разного назначения. Компания включает в себя 26 дочерних предприятий и поставляет свои изделия в 130 стран мира. Другой пример: дорожная фреза North Traffic

• Модель – KFX1000DB.
• Шасси – колесное.
• Мощность двигателя – 130 кВт.
• Максимальная ширина фрезерования – 1000 мм.
• Максимальная глубина фрезерования – 150 мм.
• Рабочая скорость – до 25 м/мин.
• Транспортная скорость – 6,8 км/ч.
• Ширина транспортера – 0,5 м.

Shenyang North Traffic Heavy Industry Group – группа крупных предприятий, ориентированная на производство строительной техники, специального транспорта, горных машин, сельхозтехники, военной техники и так далее. За 28 лет своего существования ею были самостоятельно разработаны несколько образцов различной техники. В том числе: автокран, дорожная фреза, бетононасос и другие. Изделия группы Shenyang North Traffic получили сертификат качества ISO9001-2000 международной системы управления качеством. Следующий пример - Zoomlion

• Модель – BG2000.
• Шасси – гусеничное.
• Мощность двигателя – 320 кВт.
• Максимальная ширина фрезерования – 2000 мм.
• Максимальная глубина фрезерования – 300 мм.
• Рабочая скорость – до 29.5 м/мин.
• Транспортная скорость – 6,8 км/ч.
• Ширина транспортера – 0,5 м.

Эта модель оснащена дизелем Daimler Chrysler, а так же системой автоматического регулирования мощности, в зависимости от условий работы. Даже при самых высоких нагрузках, система обеспечивает максимальный крутящий момент и предотвращает остановку двигателя. Система охлаждения обеспечивает работу двигателя при температурах от -20 до +40 градусов Цельсия. Глубина резки и наклон регулируются электрогидравлической системой Moba-Matic (Германия), что необходимо для соответствия требованиям по качеству работ. Zoomlion, это государственная компания, и в отличие от многих других машиностроительных компаний производит только строительную технику и оборудование. Компания отдает предпочтение лицензионным копиям машин всемирно известных машиностроительных компаний.Но не оставляет и собственных конструкторских работ. Zoomlion выпускает бетонные насосы, бетонораспределительные стрелы, асфальтоукладчики, дорожные фрезы, башенные краны, асфальтные заводы.